mars 1, 2021

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TriMet a offert des annonces gratuites au marché du samedi au marché de Portland au beau milieu de la bataille de Skidmore MAX

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TriMet a offert de la publicité gratuite sur son système de transport en commun dans les trois comtés au Portland Saturday Market, un critique de premier plan à l’encontre de la proposition de l’agence de fermer quatre stations MAX du centre-ville, afin de «répondre à leurs préoccupations».

Howie Bierbaum, directeur exécutif de l’institution insolite de la vieille ville de Chinatown, a déclaré que TriMet offrait de la publicité gratuite dans l’espoir de changer d’avis sur son opposition à la fermeture de la station Skidmore. Il a ajouté que TriMet avait également proposé de placer des affiches pour aider les clients à se rendre directement au marché, ainsi que des "ambassadeurs de bonne volonté" sur le terrain pour aider les clients à se rendre directement sur le marché riverain.

"Je pensais que c'était complètement bizarre", a déclaré Bierbaum dans une interview. Il a ajouté que le marché avait retiré 15 000 dollars de publicité du système après cette réunion et qu’il ne prévoyait pas de faire de la publicité sur MAX prochainement. "Je me sentais comme James Comey", a déclaré Bierbaum, citant l'ancien directeur du FBI. «Ce n'est pas ce pour quoi je suis venu ici. Je suis venu ici pour trouver un compromis.

TriMet envisage d'éliminer jusqu'à quatre stations de tramway sur les lignes bleue et rouge à l'ouest de la rivière Willamette, dans le cadre d'un effort plus général pour accélérer les trains MAX dans le système des trois comtés. Il y a 14 arrêts sur les lignes rouge et bleue regroupés en centre-ville et à Goose Hollow, la partie la plus ancienne du système MAX.

Bierbaum a déclaré que l'offre de publicité gratuite, en particulier, l'avait pris au dépourvu. Il paye déjà pour faire de la publicité sur TriMet, a-t-il déclaré, et l'offre s'est sentie «sournoise». L'offre a été présentée lors d'une petite réunion le 25 janvier avec le directeur exécutif des affaires publiques de TriMet, Bernie Bottomly, et un représentant de l'Université de l'Oregon.

TriMet a confirmé que Bottomly avait fait cette offre et indiqué que les responsables poursuivaient leurs discussions avec «les organisations et les résidents proches des stations dont la fermeture est proposée pour répondre à leurs préoccupations».

Roberta Altstadt, porte-parole de TriMet, a déclaré que l’agence avait déjà offert du marketing gratuit à d’autres groupes communautaires ou organisations à but non lucratif, telles que le Portland Winter Lights Festival. L'organisation conçoit sa propre publicité et accepte d'inclure les logos de TriMet sur les brochures et les médias sociaux, et TriMet paie pour faire fonctionner les bannières dans les trains et les bus.

«Nous avons un autre partenariat publicitaire de ce type avec le Portland Picnic en échange de leur promotion de se rendre à l'événement par TriMet», a-t-elle déclaré dans un courrier électronique.

L’automne dernier, TriMet a annoncé qu’elle envisageait de fermer quatre gares du centre-ville, dont certaines à environ 500 pieds de l’arrêt le plus proche, afin de réduire le temps de trajet de deux minutes en train entre Old Town Chinatown et Goose Hollow. Les trois autres arrêts figurant sur la liste sont les stations Mall / SW 5th Ave, Mall / SW 4th Ave et Kings Hill / SW Salmon.

La fermeture des stations du centre commercial, situées à proximité des arrêts Pioneer Courthouse Square, n'a jusqu'à présent suscité aucune opposition.

L’inclusion de la station Kings Hill sur la liste a suscité des réactions négatives du Multnomah Athletic Club, qui a déboursé 150 000 dollars au milieu des années 90 pour la construction de la station, aux côtés d’étudiants du Lincoln High School et de résidents à proximité nuit.

La station de Kings Hill a le plus faible achalandage en semaine, avec 1 357 stations, parmi toutes les stations envisagées pour élimination. Toutefois, les promoteurs estiment que les développements supplémentaires dans la région augmenteront probablement la fréquentation.

L'arrêt de la station Skidmore voit son achalandage grimper les week-ends, lorsque le marché est en saison. Cette station comptait le deuxième plus haut taux de fréquentation de fin de semaine, au printemps, parmi toutes les gares rouges et bleues du centre-ville, derrière le seul arrêt Providence Park. Quelque 6 413 coureurs ont utilisé la station en moyenne chaque week-end.

TriMet a indiqué qu'elle évaluait toujours si elle pourrait fermer l'arrêt Skidmore en semaine et proposer des trains uniquement le week-end.

La station Skidmore est située sous le pont de Burnside, entre les bâtiments de Mercy Corps Northwest et White Stag. Lors d'une visite lundi, la plate-forme sentait fortement l'urine et des panneaux indiquant que la station "peut fermer" en septembre ont été affichés, avec un lien vers un site Web destiné au public et une carte indiquant les deux stations proches.

M. Bierbaum a reconnu que l'arrêt, qui est nettoyé et entretenu périodiquement par le programme Downtown Clean and Safe de la chambre de commerce et par UO et le marché du samedi, n'est peut-être pas attrayant, mais il affirme que TriMet peut faire davantage pour le rendre présentable.

L’UO a annoncé son intention de baser des agents de sécurité du campus supplémentaires à partir de ses bureaux situés du côté ouest de la plate-forme de train pour patrouiller dans la zone et ses bâtiments voisins. Le campus de l’université de Portland accueille des événements nocturnes et nocturnes et souhaite une présence physique accrue, a déclaré une porte-parole. L'école s'oppose à la fermeture proposée de la station.

Thomas Lauderdale, chef du groupe Pink Martini, basé à Portland, a déclaré qu’il avait rencontré Bierbaum et le directeur général de TriMet, Doug Kelsey, en mars pour exprimer leurs griefs.

Lauderdale a déclaré qu'il avait fait sa propre offre gratuite: Pink Martini créerait et enregistrerait une annonce publique gratuite sur la sécurité publique ou un jingle pour TriMet afin d'éduquer les coureurs sur la procédure à suivre pour embarquer et débarquer des bus et des trains.

"Les Portlandiens ne savent vraiment pas comment monter dans le bus ou le MAX", a déclaré Lauderdale. Ils obstruent les portes et cela prend du temps.

Lauderdale a déclaré que ses offres n'avaient pas été entendues. "Il serait absurde de ne pas dire," ça a l'air d'une bonne idée "", a-t-il déclaré à propos de l'idée de PSA.

Lauderdale a déclaré qu'il s'opposerait à la fermeture de la station, mais qu'il proposerait toujours de produire un jingle ou une publicité gratuite pour TriMet, peu importe.

"Ils ne l'ont même pas reconnu", a-t-il déclaré à propos de l'offre.

Altstadt a déclaré que TriMet appréciait l’intérêt de Lauderdale. «Nous ne l’avons pas accepté, car ce n’est pas le problème des trains qui ralentissent», at-elle déclaré dans un courriel. "Les trains ont un temps de passage minimum dans une gare, ils ne peuvent donc pas partir plus tôt."

Elle a dit que TriMet travaillait avec les villes et les comtés de la région métropolitaine pour essayer d'accélérer les autobus et les trains.

Le conseil d’administration de TriMet devrait adopter le plan de fermeture de la station lors de sa réunion de juin.

– Andrew Theen

[email protected]

503-294-4026

@andrewtheen

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